O compressor de ar de parafuso é um compressor cujo fluido de compressão é o ar. É amplamente utilizado em mineração, indústria química, petróleo, transporte, construção civil, navegação e outros setores. Seus usuários abrangem praticamente todos os setores da economia nacional, com grande volume e ampla aplicação. Para fabricantes e representantes comerciais de compressores, a manutenção preventiva e corretiva desses equipamentos é complexa, especialmente no verão, quando, devido ao grande volume de tarefas e à alta demanda, reparos emergenciais frequentemente não são realizados em tempo hábil. Em outras palavras, para garantir a segurança da produção, é fundamental dominar a manutenção preventiva de compressores de ar. Neste artigo, apresentarei brevemente alguns princípios básicos da manutenção de compressores de ar de parafuso com injeção de óleo.
1. Antes da manutenção
(1) Prepare as peças sobressalentes necessárias de acordo com o modelo do compressor de ar de parafuso em manutenção. Comunique e coordene com o departamento de produção no local, confirme as unidades que precisam de manutenção, coloque os sinais de segurança e isole as áreas de aviso.
(2) Confirme se a unidade está desligada. Feche a válvula de saída de alta pressão.
(3) Verificar o estado de vazamento de cada tubulação e interface na unidade e lidar com qualquer anormalidade.
(4) Drenar o óleo de refrigeração antigo: Conecte a porta de pressão da rede de tubulação com a porta de pressão do sistema em série, abra a válvula de saída, use a pressão do ar para descarregar o óleo de refrigeração antigo e, ao mesmo tempo, drene o máximo possível de óleo residual da cabeça da peça de mão. Finalmente, feche a válvula de saída novamente.
(5) Verifique o estado da cabeça da máquina e do motor principal. A cabeça da peça de mão deve girar suavemente por várias voltas. Se houver algum bloqueio, a correia ou o acoplamento podem ser removidos, se necessário, para determinar se é uma falha na cabeça ou uma falha no motor principal.
Processo de substituição do filtro de ar
Abra a tampa traseira do filtro de ar, desaperte a porca e a arruela que fixam o elemento filtrante, retire o elemento filtrante e substitua-o por um novo. Remova o elemento filtrante para inspeção visual e limpe-o com ar comprimido. Se o elemento filtrante estiver muito sujo, obstruído, deformado ou danificado, ele deve ser substituído; o compartimento de armazenamento de poeira da tampa do filtro de ar também deve ser limpo.
Se for utilizado um filtro de ar de qualidade inferior, o núcleo separador de óleo ficará sujo e obstruído, deteriorando rapidamente o óleo lubrificante. Se o elemento filtrante for expelido irregularmente, a poeira também se acumulará, entupindo-o e reduzindo o volume de ar admitido e a eficiência da compressão. A falta de substituição regular do elemento filtrante pode causar aumento da pressão negativa, permitindo a entrada de sujeira no motor, obstruindo o filtro e o núcleo separador de óleo, deteriorando o óleo de arrefecimento e desgastando o motor principal.
3. Processo de substituição do filtro de óleo
(1) Use uma chave de cinta para remover o elemento antigo e a junta.
(2) Limpe a superfície de vedação e aplique uma camada de óleo de compressor limpo na junta nova. O filtro de óleo novo deve ser preenchido com óleo e, em seguida, apertado no lugar para evitar danos ao rolamento principal do motor devido à falta de óleo a curto prazo. Aperte manualmente o novo elemento, novamente usando uma chave de cinta, de 1/2 a 3/4 de volta.
O risco de substituir filtros de óleo de qualidade inferior é: fluxo insuficiente, resultando em alta temperatura do compressor de ar e queima do cabeçote devido à falta de óleo. Se o filtro de óleo não for trocado regularmente, a diferença de pressão entre os cilindros dianteiro e traseiro aumentará, o fluxo de óleo diminuirá e a temperatura dos gases de escape do motor principal aumentará.
Quarto, substitua o elemento filtrante do separador de óleo.
(1) Libere a pressão no tanque e na tubulação do separador de óleo-gás, desmonte todas as tubulações e parafusos conectados à gaxeta do separador de óleo-gás e remova o elemento filtrante do separador de óleo-gás que está revestido pela gaxeta.
(2) Verifique se há ferrugem e poeira no recipiente. Após a limpeza, coloque o novo elemento filtrante separador no corpo do cilindro, instale a gaxeta e recoloque-a, insira o tubo de retorno de óleo a 3-5 mm da parte inferior do elemento filtrante e limpe todas as tubulações.
(3) O grampo no novo separador de óleo foi especialmente projetado para evitar eletricidade estática e não deve ser removido, pois não afetará a vedação.
(4) Antes de instalar o novo componente de óleo, deve-se aplicar óleo na junta para facilitar a próxima desmontagem.
Se forem utilizados separadores de óleo de qualidade inferior para manutenção, ocorrerão problemas como baixa eficiência de separação, grande queda de pressão e alto teor de óleo na saída.
A não substituição regular do núcleo separador de óleo leva a uma diferença de pressão excessiva entre a parte dianteira e traseira, causando sua quebra, e o óleo lubrificante refrigerante entra na tubulação juntamente com o ar.
5. Troque o óleo lubrificante.
(1) Encha a unidade com óleo novo até a posição padrão. Você pode reabastecer na porta de enchimento ou na base do separador de óleo antes de instalar o separador de óleo.
(2) Se for adicionado óleo em excesso ao motor de parafuso, o nível do líquido ultrapassará o limite superior, o que deteriorará o efeito inicial de separação do cilindro de separação de óleo e aumentará o teor de óleo no ar comprimido que passa pelo núcleo de separação, excedendo a capacidade de tratamento e o retorno de óleo pelo tubo de retorno. Após o refino, o teor de óleo aumentará. Pare a máquina para verificar o nível de óleo e certifique-se de que esteja entre as linhas de escala superior e inferior.
(3) A qualidade do óleo do motor de parafuso não é boa e o desempenho é ruim em antiespumante, antioxidante, resistência a altas temperaturas e antiemulsificação.
(4) Se forem misturados óleos de diferentes graus, o óleo irá deteriorar-se ou gelificar, causando o bloqueio e deformação do núcleo do separador de óleo, e o ar comprimido contendo óleo será descarregado diretamente.
(5) A qualidade do óleo é reduzida, o desempenho de lubrificação é reduzido e o desgaste da máquina é agravado. A temperatura do óleo aumenta, o que afeta a eficiência de trabalho e a vida útil da máquina. A contaminação grave do óleo pode causar danos à máquina.
6. Verifique a correia
(1) Verifique a posição da polia de acionamento, a correia em V e o tensor da correia.
(2) Use uma régua para verificar se as polias estão no mesmo plano e ajuste se necessário; inspecione visualmente a correia, se a correia em V afundar profundamente na ranhura em V da polia, ela está severamente desgastada ou a correia tem rachaduras de envelhecimento e toda a correia em V deve ser substituída; verifique o tensionador da correia, ajuste a mola para a posição padrão, se necessário.
7. Limpe o refrigerador
(1) O resfriador de ar precisa ser purgado regularmente e, quando estiver desligado, use ar comprimido para purgar de cima para baixo acima do resfriador.
(2) Tenha cuidado para não danificar as aletas de resfriamento durante a purga e evite a limpeza com objetos duros, como escovas de ferro.
Oito, a manutenção está concluída e o comissionamento está concluído.
Após a conclusão da manutenção completa da máquina, realize os testes. Para isso, verifique se a vibração, a temperatura, a pressão, a corrente de operação do motor e o controle estão dentro dos valores normais, sem vazamentos de óleo, água, ar ou outros fenômenos anormais. Caso seja detectada alguma anormalidade durante o processo de ajuste, a máquina deve ser imediatamente interrompida para inspeção e reiniciada somente após a resolução do problema.
Data da publicação: 28/08/2023
