Por que o motor produz corrente no eixo?
A corrente no circuito entre o eixo, o mancal e a base do motor é chamada de corrente de eixo.
Causas da corrente no eixo:
Assimetria do campo magnético;
Existem harmônicos na corrente da fonte de alimentação;
Má fabricação e instalação, resultando em folgas de ar desiguais devido à excentricidade do rotor;
Existe um espaço entre os dois semicírculos do núcleo do estator destacável;
O número de peças do núcleo do estator formado pelo empilhamento de setores é inadequado.
Riscos: A superfície ou as esferas do rolamento do motor sofrerão erosão e microporos pontuais serão formados, o que piorará o desempenho do rolamento, aumentará a perda por atrito e o calor, podendo eventualmente causar a queima do rolamento.
Por que os motores da General Motors não podem ser usados em áreas de planalto?
A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, no efeito corona (motor de alta tensão) e na comutação do motor CC.
Os três aspectos seguintes devem ser observados:
Quanto maior a altitude, maior o aumento da temperatura do motor e menor a potência de saída. No entanto, quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência de saída nominal do motor pode permanecer inalterada;
Devem ser tomadas medidas de prevenção contra a COVID-19 quando motores de alta tensão são utilizados em planaltos;
A altitude não é favorável para a comutação de motores CC, portanto, deve-se prestar atenção à seleção dos materiais das escovas de carvão.
Por que o motor não deve ser operado com carga leve?
Quando o motor estiver funcionando com carga leve, isso causará:
O fator de potência do motor é baixo;
A eficiência do motor é baixa.
Quando o motor estiver funcionando com carga leve, isso causará:
O fator de potência do motor é baixo;
A eficiência do motor é baixa.
Isso causará desperdício de equipamentos e operação antieconômica.
Quais são as causas do superaquecimento do motor?
A carga é excessiva;
fase ausente;
Os dutos de ar estão bloqueados;
O tempo de execução em baixa velocidade é muito longo;
Os harmônicos da fonte de alimentação são muito altos.
Que trabalho precisa ser feito antes de colocar em funcionamento um motor que não foi usado por um longo período?
Meça a resistência de isolamento fase-fase do estator e a resistência de isolamento do enrolamento em relação ao terra.
A resistência de isolamento R deve satisfazer a seguinte fórmula:
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensão nominal do enrolamento do motor (V)
P: Potência do motor (kW)
Para motor Un=380V, R>0,38MΩ.
Se a resistência de isolamento for baixa, você pode:
a: O motor funciona sem carga durante 2 a 3 horas para secagem;
b: Utilize corrente alternada de baixa tensão, correspondente a 10% da tensão nominal, para passar pelo enrolamento, ou conecte os enrolamentos trifásicos em série e, em seguida, alimente-os com corrente contínua para manter a corrente em 50% da corrente nominal;
c: Utilize um ventilador para enviar ar quente ou um elemento de aquecimento para aquecer o ambiente.
Limpe o motor.
Substitua a graxa dos rolamentos.
Por que não consigo ligar um motor em um ambiente frio quando quero?
Se o motor for mantido em um ambiente de baixa temperatura por muito tempo, ele irá:
Isolamento do motor rachado;
A graxa para rolamentos congela;
Pó de solda nas junções dos fios.
Portanto, o motor deve ser aquecido e armazenado em ambiente frio, e os enrolamentos e rolamentos devem ser inspecionados antes do funcionamento.
Quais são as causas do desequilíbrio da corrente trifásica no motor?
Desequilíbrio de tensão trifásica;
Uma determinada ramificação de fase dentro do motor apresenta soldagem deficiente ou mau contato;
curto-circuito entre espiras do enrolamento do motor, curto-circuito à massa ou curto-circuito entre fases;
Erro de fiação.
Por que um motor de 60Hz não pode ser conectado a uma fonte de alimentação de 50Hz?
Ao projetar o motor, a chapa de aço silício é geralmente fabricada para operar na região de saturação da curva de magnetização. Quando a tensão de alimentação é constante, a redução da frequência aumenta o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando em um aumento da corrente do motor e das perdas no cobre, o que, em última análise, leva a um aumento da temperatura do motor. Em casos extremos, o motor pode queimar devido ao superaquecimento da bobina.
Quais são as causas da perda de fase do motor?
Fonte de energia:
Mau contato do interruptor;
Transformador ou interrupção de linha;
O fusível queimou.
Aspecto motor:
Os parafusos na caixa de junção do motor estão soltos e o contato é ruim;
Soldagem interna da fiação de má qualidade;
O enrolamento do motor está quebrado.
Quais são as causas de vibração e ruído anormais em motores?
Aspectos mecânicos:
Lubrificação inadequada dos rolamentos e desgaste dos mesmos;
Os parafusos de fixação estão soltos;
Há detritos dentro do motor.
Aspectos eletromagnéticos:
Operação de sobrecarga do motor;
Desequilíbrio de corrente trifásica;
fase ausente;
Ocorre um curto-circuito nos enrolamentos do estator e do rotor;
A parte soldada do rotor da gaiola está aberta e causa a quebra das barras.
Que trabalho precisa ser feito antes de ligar o motor?
Meça a resistência de isolamento (para motores de baixa tensão, não deve ser inferior a 0,5 MΩ);
Meça a tensão de alimentação. Verifique se a fiação do motor está correta e se a tensão de alimentação atende aos requisitos;
Verifique se o equipamento de arranque está em boas condições;
Verifique se o fusível é adequado;
Verifique se o motor está aterrado e se a ligação do neutro está correta;
Verifique se há defeitos na transmissão;
Verifique se o ambiente do motor é adequado e remova materiais inflamáveis e outros detritos.
Quais são as causas do superaquecimento dos rolamentos do motor?
O próprio motor:
Os anéis interno e externo do rolamento estão muito apertados;
Existem problemas com a tolerância de forma e posição das peças, como a baixa coaxialidade de peças como a base da máquina, a tampa da extremidade e o eixo;
Seleção inadequada de rolamentos;
O rolamento está mal lubrificado ou não foi limpo adequadamente, e há detritos na graxa;
corrente do eixo.
Uso:
A instalação inadequada da unidade, como por exemplo, a coaxialidade do eixo do motor e do dispositivo acionado não atender aos requisitos;
A polia está muito apertada;
Os rolamentos não recebem manutenção adequada, a graxa é insuficiente ou sua vida útil expirou, e os rolamentos ressecam e se deterioram.
Quais são as razões para a baixa resistência de isolamento do motor?
O enrolamento está úmido ou apresenta infiltração de água;
Poeira ou óleo se acumulam nos enrolamentos;
Envelhecimento do isolamento;
O isolamento do cabo do motor ou da placa de circuito está danificado.
Data da publicação: 03/11/2023
